Sandiegopilates - Chuyên tin mới tin hot về công nghệ, giáo dục, tổng hợp 24h
  • Home
  • Ẩm Thực
  • Công Nghệ
  • Giáo Dục
  • Vận Tải
No Result
View All Result
  • Home
  • Ẩm Thực
  • Công Nghệ
  • Giáo Dục
  • Vận Tải
No Result
View All Result
Sandiegopilates - Chuyên tin mới tin hot về công nghệ, giáo dục, tổng hợp 24h
No Result
View All Result

Giao thông tại Việt Nam: bẫy chết người từ nhiều phía

admin by admin
May 20, 2020
in Vận Tải
16
Giao thông tại Việt Nam: bẫy chết người từ nhiều phía



Người dân Việt Nam trong những ngày đầu năm dương lịch 2019 lại đón nhận những tin không vui về tai nạn giao thông. Đây là nguyên nhân dẫn đến số tử vong khá lớn tại Việt Nam.
Thực trạng đáng lo như thế do đâu mà ra?

Theo dõi YouTube:

Đài Á Châu Tự Do RFA trụ sở tại thủ đô Washington Hoa Kỳ, cung cấp thông tin đa dạng, chính xác, trung thực về các vấn đề thời sự, kinh tế, xã hội, đời sống tại Việt Nam và trên Thế Giới.

Theo dõi YouTube:
Facebook:
Twitter:
Đài Á Châu Tự Do RFA:

Nguồn: https://sandiegopilates.net

Xem thêm bài viết khác: https://sandiegopilates.net/van-tai/

Xem thêm Bài Viết:

  • Người dân được quay phim cảnh sát giao thông?
  • [Tin ATGT] – T.A.I N.Ạ.N Giao Thông Ngày 21-3-2020. Tại Sơn Hội, Sơn hoà, Phú Yên. || HT-TrịnhGia
  • Tổng hợp tai nạn giao thông mới nhất 2020 phần 18 ngày 20/02/2020
  • Chi cục trưởng ở Thanh Hóa tử vong vì chất độc cyanua trong rượu? | VTC14
  • KHÚC HÁT AN TOÀN GIAO THÔNG BEAT 3X F
Previous Post

Giải mã giấc mơ thấy người chết là điềm gì, đánh con gì, tốt hay xấu - susucaokhoe

Next Post

Quy trình thay dầu phuộc xe Honda Winner

Next Post
Quy trình thay dầu phuộc xe Honda Winner

Quy trình thay dầu phuộc xe Honda Winner

Comments 16

  1. Đông Anh says:
    2 years ago

    Tước cái đeo gì sử tu trung thân với tử hình hết chỉ vì chúng nó mà bao người vô tôi fai chết

    Reply
  2. King Reef says:
    2 years ago

    Nói chung việt nam toàn rác rưỡi

    Reply
  3. hai tran nam says:
    2 years ago

    VN deck co luat dau cho` di moi ng oi

    Reply
  4. Nhẹ Dương says:
    2 years ago

    Thằng tài xế xe đen khốn nạn

    Reply
  5. Vanthanh321 Pham says:
    2 years ago

    Cái giọng cộng sản bao tre nhau. Và ng giầu hơn ng ngheo. Co tien là co tất cả. Bà con k lmj dc gì đâu lên đừng thắc mắc

    Reply
  6. Hein Tran says:
    2 years ago

    CO GI LA DAU EM.

    Reply
  7. sang7920 Anh says:
    2 years ago

    THIÊN ĐƯỜNG CỘNG SẢN ĐÂY NÈ. QUẢN LÝ DỐT NÁT XÃ HỘI TỆ HẠI

    Reply
  8. sa nguyen.100387gmail.comco says:
    2 years ago

    Cái xã hội này làm j có công bằng.đung chuyện là buôn câu may biết tao là ai không.la lũ chó con ông cháu cha.

    Reply
  9. an ninh xóm says:
    2 years ago

    Dương tính ma túy khi tham gia giao thông nhập kho 10 năm.
    Vn chế tài như lồn

    Reply
  10. Hung Nguyễn Văn Hùng says:
    2 years ago

    Lai xe khốn nạn người ta trơ đen đỏ thì cũng tông

    Reply
  11. Xuân Nguyễn says:
    2 years ago

    Nghi là xông chăc đợi kiếm đc cái tình chăc râu móc tới đích…

    Reply
  12. Xuân Nguyễn says:
    2 years ago

    Nói nghe tui bói ngèo Thiệt chứ nhiêu đó tiểu bối bõ đc ah.. Chẳng đáng máy đồng… Còn cái mặt áo sao học hành nhiều..mà khôn khỏi nói

    Reply
  13. Xuân Nguyễn says:
    2 years ago

    Vê côi lại máy tên lính của chính cát bật..cách ăn nói..và hướng dân và giá cả gì dó.. Hoc Cái bằng 4 bánh mệt.. Con quen biết làm cho không..để…..tâm tình hay làm gi… Đức ko có tâm ko co ai phục

    Reply
  14. Lanh Cao says:
    2 years ago

    Nếu lai xe mà có nồng độ cồn thì phải tước giấy phép Vĩnh viễn

    Reply
  15. dong pham says:
    2 years ago

    NOI DUNG RA XE NAO CUNG~ CO THE? CANG" CHET" NGUOI CA TAT CA PHAI LUU Y" CAN THAT.DAC.BIET.LAOVIETNAM

    Reply
  16. Việt Nam Tự Do Dân Chủ says:
    2 years ago

    Nguyên nhân đến từ đâu?

    Trước hết, nói về người đi xe máy tại Việt Nam, có thể nói rằng tìm một người đi xe máy không phạm luật giao thông khi dừng đèn đỏ là hết sức khó, cho dù tìm ngay tại các thành phố lớn như Sài Gòn, Hà Nội, Đà Nẵng hay Nha Trang, Huế, Cần Thơ… Bởi vì bất kì nơi nào, cho dù đường có chia làn cho xe cơ giới, xe ô tô và xe máy, nhưng chỉ cần có đèn đỏ thì người đi xe máy dàn xe qua tận làn đường của xe ô tô, xe cơ giới để đứng. Nói không ngoa là nơi nào cũng có chuyện này. Theo đúng luật giao thông thì người đi xe máy chỉ được phép đứng chờ đèn xanh trên làn đường của xe máy và làn kết hợp xe máy – ô tô chứ không được phép dừng trên làn dành riêng cho ô tô. Nhưng người Việt dường như đã mang sẵn thói quen cứ đèn đỏ thì bỏ làn, không có bất cứ làn đường hay ranh giới nào nữa.

    Và khi nhìn lại videoclip xe container cán xe máy thì quả thật, cũng không phải không có người đi xe máy đã dừng vào làn của ô tô.

    Có một thực tế: Nếu kiểm tra, xét nghiệm ma túy các tài xế xe tải và xe đường dài, có khả năng hơn 90% tài xế đều dương tính với ma túy. Người bạn tôi có đứa em lái xe đường dài, nó lái được ba năm, ban đầu nó nặng 75kg, cao 1,75m. Lái được ba tháng, nó tăng lên thành 90kg, mập ú. Hỏi sao nó tăng cân nhanh và khuyên nó đi khám sức khỏe xem sao, nó nói: “Em tăng cân là do ăn mì gói, ăn nhiều đến độ đi tiểu cũng nghe mùi mì gói, rồi uống bò húc (redbull) nhiều quá cũng nhanh tăng cân…”. Hỏi sao không ghé tiệm ăn cho đàng hoàng, nó bảo: “Xe chạy phải luôn ở ga 70km/h để bù những đoạn bắn tốc độ thì kéo rề 50km/h. Nhà xe thì quản lý qua vệ tinh nên mình không được phép dừng quá lâu để ăn uống. Thôi thì ghé vào bên lề, kiếm miếng nước sôi chế mì ăn. Để dành tiền, chứ lỡ bị xin bánh mì một phát thì còn đâu tiền mang về…”.

    Bẵng đi một thời gian, hai năm sau, từ một đứa to vâm, mập ú, nó còn 65kg, mắt nhìn lơ đãng, tôi hỏi làm ăn ra sao, nó nói cũng đủ sống nhưng nó khó mập như cũ vì dính ma túy. Nghe nó nói dính ma túy mà không hề ngần ngại, tôi lấy làm lạ: “Sao em không cai đi, nguy hiểm lắm đó, tan cửa nát nhà chứ không chơi đâu!”. Nó nói tỉnh bơ: “Bệnh nghề nghiệp mà anh, có thằng tài xế xe đường dài nào mà không dính ma túy đâu, đâu phải do mình nghiện mà do sức ép công việc. Thử hỏi cứ lái luôn ngày luôn đêm, đi cả hơn ngàn cây số (km) như vậy thì bò húc ban đầu uống còn tỉnh ngủ, chứ dần quen rồi thì chỉ có ma túy nó mới giúp mình trụ được!”. Tôi hỏi: “Sao em không thay phiên lái để tranh thủ chợp mắt?”. Nó nói: “Mỗi xe chỉ có một tài ôm vô lăng thì anh thay với ai. Bây giờ làm ăn khó lắm, nhà xe chỉ thuê một tài thôi, nếu anh không nhận việc thì có người khác nhận ngay! Mỗi chuyến nếu khéo léo, đi về đủ giờ, không chậm trễ và không bị giao thông xin đểu mới có ăn, chứ đụng phải giao thông và đi về chậm thì coi như trắng tay. Bây giờ cạnh tranh dữ lắm. Thắng tài xế đường dài nào cũng dính ma túy hết, vì sức ép công việc cả thôi…!”.

    Điều thằng em nói dường như không sai, vấn đề chung chi cho các ngành liên quan đến giao thông dường như quá nặng đối với bất kì nhà xe nào. Bù vào đó, họ lại giảm phiên chế tài xế, thay vì trả lương cho hai tài/xe đường dài, họ chỉ thuê 1 tài và tăng chừng 25% lương. Như vậy dư được 75% của tài nhì họ dành cho việc chung chi các cơ quan, trong đó chủ yếu cơ quan cảnh sát giao thông. Và sức ép công việc của tài xế cũng tăng từ chỗ này. Hầu như đã bước vào nghề tài xe đường dài thì 100% cày và cày, cạnh tranh khốc liệt mà chẳng biết là cạnh tranh cái gì, cạnh tranh với ai!

    Đó là chưa nói đến tình trạng thi bằng, học bằng qua quýt và nhiều người có bằng lái, chạy xe cả ba, bốn năm trời mà không biết tí gì về luật gia thông! Bởi vì cái bằng lái của người đó là bằng mua. Tình trạng mua – bán bằng lái xe tại Việt Nam diễn ra còn mạnh hơn cả mua – bán bằng đại học hay thạc sĩ, tiến sĩ. Mà thử nghĩ, những cái bằng đòi hỏi quá trình học cả mấy chục năm trời, tốn vài trăm triệu, có khi cả tỉ đồng đầu tư cho việc ăn học mà người ta còn dám mua – bán, cấp vô tội vạ thì nghĩa lý gì một cái bằng chỉ học vài tháng, chi phí ngót nghét chục triệu đồng mà không dám mua – bán! Cái khốn nạn trong giao thông Việt Nam lại nằm ở chỗ hệ thống quản lý của nó quá lỏng lẻo và bệnh hoạn.

    Cái thứ bệnh hoạn của hệ thống quản lý cao nhất chi phối mọi thứ bệnh hoạn của hệ thống bên dưới, mua bán bằng cấp, tham nhũng, móc ngoặc, cắt xén đi từ giáo dục tới y tế, giao thông và các ngành nghề khác. Mọi thứ bệnh hoạn một khi bùng phát thì những gì người ta nhìn thấy không phải là hiện tượng mà là hệ quả của một quá trình dài.

    Tình trạng tai nạn giao thông Việt Nam tăng một cách đột ngột và ngày càng dữ dội, nó không phải là hiện tượng bất thường mà nó chỉ cho thấy bệnh hoạn trong giao thông đã đến lúc bùng phát. Muốn nó thuyên giảm không phải là khó mà nhà quản lý chỉ cần ngay lúc này làm được ba việc cụ thể: Chấn chỉnh quản lý; Thực hiện trách nhiệm và; Xây dựng văn hóa đi đường.

    Chấn chỉnh quản lý thì nên bắt đầu đốt một cái lò tham nhũng của ngành giao thông và đốt một cách triệt để nhằm loại bỏ mọi thành phần sâu mọt. Biến các chiến dịch màu mè, lý thuyết trong giao thông thành hành vi cụ thể trong quản lý giao thông. Việc này liên quan đến vế thừ hai là Thực hiện trách nhiệm.

    Để thực hiện đúng trách nhiệm, các tổ, nhóm công tác giao thông đứng đường xin bánh mì nên dẹp hẳn, thay vào đó là các tổ hướng dẫn giao thông đứng ở các ngã tư để hướng dẫn người đi đường dừng đèn đỏ đúng làn và thực hiện luật giao thông triệt để. Các cảnh sát giao thông nên thực hiện đúng chức năng cảnh sát (tức là cảnh giới và thị sát, sát hạch giao thông) hơn là biến mình thành những kẻ ăn xin, xin đểu đứng đường. Có như vậy uy tín của ngành giao thông mới củng cố!

    Vấn đề thứ ba là xây dựng văn hóa đi đường, điều này cần sự kết hợp liên ngành giữa thanh tra giao thông, cảnh sát giao thông và cảnh sát trật tự, kể cả cảnh sát cơ động. Các tổ liên ngành này thay vì đứng một điểm nào đó để thổi, phạt và mè nheo người đi đường thì hãy thực hiện chức năng hướng dẫn và dạy luật đi đường, phạt những người vi phạm giao thông một cách công tâm chứ không thể qua loa theo kiểu đồng bạc đâm toạc công lý như bấy lâu nay.

    Chỉ có như vậy mới hi vọng giảm bớt căn bệnh giao thông tại Việt Nam. Nhưng muốn được như vậy thì không hề dễ dàng một chút nào! Nó đòi hỏi lương tri và tâm huyết của rất nhiều người, trong đó có cả từng người dân trong đất nước đang lún vào tuyệt vọng này!

    Reply

Leave a Reply Cancel reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Xem Thêm

[GIẢI ĐÁP] Cục đẩy 4 kênh là gì? Main này khỏe như thế nào?

[GIẢI ĐÁP] Cục đẩy 4 kênh là gì? Main này khỏe như thế nào?

May 22, 2020
[GIVE AWAY & TRÊN TAY NHANH] Mainboard AM4 thế hệ mới cho Ryzen – Asrock B450M Pro4 | An Phat PC

[GIVE AWAY & TRÊN TAY NHANH] Mainboard AM4 thế hệ mới cho Ryzen – Asrock B450M Pro4 | An Phat PC

May 23, 2020
[Khui hộp] iPhone 11 Pro – Chiếc iPhone mạnh mẽ và vừa tay nhất của Apple

[Khui hộp] iPhone 11 Pro – Chiếc iPhone mạnh mẽ và vừa tay nhất của Apple

May 16, 2020
[Part2] Thăm Bose Store chuẩn quốc tế thứ 2 tại Sài Gòn – Những bước chuẩn bị cuối cùng

[Part2] Thăm Bose Store chuẩn quốc tế thứ 2 tại Sài Gòn – Những bước chuẩn bị cuối cùng

May 3, 2020
[Pcgialap.com] Preview PC chạy 20 nox Võ Lâm VNG & Dual Xeon ngốn bao nhiêu tiền điện

[Pcgialap.com] Preview PC chạy 20 nox Võ Lâm VNG & Dual Xeon ngốn bao nhiêu tiền điện

May 20, 2020
[Review dạo] Mở hộp và đánh giá nhanh HTC Desire EYE – Camera trước 13MPx, chống nước IPX7

[Review dạo] Mở hộp và đánh giá nhanh HTC Desire EYE – Camera trước 13MPx, chống nước IPX7

May 16, 2020
  • Liên Hệ
  • Chính Sách Bảo Mật

© 2022 JNews - Premium WordPress news & magazine theme by Jegtheme.

No Result
View All Result
  • Home
  • Ẩm Thực
  • Công Nghệ
  • Giáo Dục
  • Vận Tải

© 2022 JNews - Premium WordPress news & magazine theme by Jegtheme.